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- [減速機型號]S系列減速機齒輪傳動精度設(shè)計2016年12月05日 15:24
- 要求齒輪副有得當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙(嚙合輪齒的非事情面間的間隙，以賠償S87減速機熱變形和儲存光滑油。)差別用處和差別事情條件的S系列減速機齒輪及齒輪付對上述四項要求的偏重點是差別的。比方，控制體系或隨動體系的分度傳動的偏重點是活動精度，以包管主、從動齒輪的活動和諧。汽車和拖沓機變速齒輪傳動的偏重點是事情安穩(wěn)性，以低落噪聲。低速重載齒輪傳動(如軋鋼機的齒輪傳動)的偏重點是齒面打仗精度，以包管齒面打仗精良。
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- [減速機型號]TKM48減速機聯(lián)軸器的常見問題2016年12月05日 14:09
- TKM48減速機聯(lián)軸器的常見問題。大家好，你們身邊的減速機小管家-VEMT小編準(zhǔn)時出現(xiàn)，和大家起學(xué)習(xí)交流了，本期的主角是K系列減速機，聯(lián)軸器是減速機連接設(shè)備的重要部件，常見問題也是會有的，本文就是介紹聯(lián)軸器的常見問題以及如何預(yù)防和解決
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- [減速機型號]直交軸減速機工作溫度異常原因2016年12月05日 10:38
- 不論對于任何記起來說，正常的工作溫度是指直交軸減速機在設(shè)計預(yù)期的壽命中，運行時達到的正常的溫度，如果HG系列減速機運行產(chǎn)生的溫度長期超過了機械極限工作溫度，就會加快緣材料的老化，從而大大的縮短了直交軸減速機的使用壽命，因此，在直交軸減速機的運行過程當(dāng)中溫度也是影響到HG系列減速機使用壽命的主要原因之。相信大家都聽說過溫升，溫升是指直交軸齒輪減速機與環(huán)境的溫度差，般都是由減速機長時間運轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)熱引發(fā)的
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- [減速機型號]如何判斷F107減速機軸承的好壞？2016年12月03日 17:26
- 如何判斷F107減速機軸承的好壞？各位讀者朋友下午好！小編又準(zhǔn)時的出現(xiàn)與大家起學(xué)習(xí)減速機資訊啦！今天上午的時候小編跟大家說了關(guān)于軸承壽命的相關(guān)文章，只有好的軸承才會擁有更長的使用壽命，那么我們 如何判斷F系列減速機軸承的好壞呢？跟小編起看下去吧！ 辨別設(shè)備軸承的質(zhì)量，我們可以通過五個方面進行檢測：是外包裝是否明晰，般情況下的正規(guī)廠家生產(chǎn)的F67減速機都有自己專門的設(shè)計人員對外包裝進行設(shè)計
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- [減速機型號]R系列減速機的軸承壽命分析2016年12月03日 16:04
- R系列減速機實際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承壽命，其中之即所謂的工作壽命，工作壽命表示的是某軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕和密封損壞等系列原因造成。R107減速機軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發(fā)作疲憊破壞，即涌現(xiàn)龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而為了進步R107減速機的軸承運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度
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- [減速機型號]S系列減速機材料和許用應(yīng)力2016年12月03日 14:11
- 因為S67減速機濕式摩擦副直接接觸.亡作時，壽命較低，且有膠合或燒傷的危險。通常S系列減速機采用高牽引系數(shù)的潤滑油和采取適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)措施加以解決。濕式摩擦副的承載能力、般也比摩擦系數(shù)大的非金屬對鋼(或i 鑄鐵)的摩擦副高得多。例如線接觸的摩擦副，尒是鋼對鋼、60H只C、濕式工作，另--個是夾布膠木對鋼、干式工作，其他條件樣，前者比后者的承載催力約高8倍
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- [減速機型號]TKM58減速機模塊化設(shè)計2016年12月03日 10:04
- TKM58減速機應(yīng)盡量避免采用特種成形方法，特種材料，特種設(shè)備及工裝等，以免增加制造、裝配或維修難度及成本。K67減速機可維修性要求：功能模塊選擇時還應(yīng)注意使其成為個相對獨立的可更換模塊，這樣在損壞或出現(xiàn)故障時易于維修更換。 可以看出，進行減速機模塊設(shè)計應(yīng)考慮的上述幾個方面的要求也是相互關(guān)聯(lián)的，具體設(shè)計時應(yīng)綜合權(quán)衡、統(tǒng)籌處理，正確處理好主與次，先與后的關(guān)系
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- [減速機型號]F107減速機軸承間隙的調(diào)整2016年12月03日 09:14
- F107減速機軸承間隙的調(diào)整。各位定時查看VEMT減速機資訊的朋友們上午好！又到了VEMT小編和大家起學(xué)習(xí)的時刻啦，今天我們來深入的了解、發(fā)現(xiàn)F系列減速機軸承間隙的調(diào)整方法，下面讓我們起進入主題吧！ F系列減速機是工業(yè)企業(yè)中應(yīng)用為廣泛的傳動裝置，而這種平行軸減速機中各軸的軸承間隙調(diào)整好壞是減速機能否持續(xù)穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。在臺減速機運行段時間后，由于各部件間相互的磨損，會導(dǎo)致軸承間隙的增大，為保證減速能持續(xù)穩(wěn)定的工作，我們就要在F系列減速機運行定的時間后
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- [減速機型號]R系列減速機的部分軸承分類2016年12月02日 16:16
- 為保證R系列減速機載荷能力和運轉(zhuǎn)性能與有套圈軸承相同，軸或外殼孔滾道表面的硬度，加工精度和表面質(zhì)量應(yīng)與軸承套圈。R47減速機用途組合滾針軸承是由向心滾針軸承和軸承部件組合的軸承單元，可以在承受很高徑向負荷的同時承受定的軸向負荷。并且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式多樣、適應(yīng)性廣、易于安裝。斜齒輪減速機組合滾針軸承廣泛用于機床冶金機械、紡織機械和印刷機械等各種機械設(shè)備，并可使機械系統(tǒng)設(shè)計的十分緊湊靈巧
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- [減速機型號]S系列減速機的定期拆機檢查與維護2016年12月02日 12:10
- 另方面S系列減速機也會散熱。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時即達到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在個水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時就會破壞平衡，使溫度繼續(xù)上升，擴大溫差，則增加散熱，在另個較高的溫度下達到新的平衡。定期為減速機體檢，S77減速機蝸輪與軸、軸承與軸的配合面壓入前應(yīng)涂潤滑油。若蝸輪是裝配式的，應(yīng)先將蝸輪圈壓裝在輪轂上，并緊固。將蝸輪裝于軸上，深圳減速機廠常用的方法有壓入裝配和加熱裝配兩種方法
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- [減速機型號]TKM58減速機轉(zhuǎn)盤軸承的安裝與保養(yǎng)2016年12月02日 09:59
- TKM58減速機轉(zhuǎn)盤軸承的安裝與保養(yǎng)。大家好，我是你們身邊的減速機貼心小管家-VEMT小編，這期是K系列傘齒輪減速機的時間，這期呢他想給大家介紹介紹他的轉(zhuǎn)盤軸承是怎樣安裝以及維護的，轉(zhuǎn)盤軸承是種能夠同時承受較大的軸向負荷、徑向負荷和傾覆力矩等綜合載荷，集支承、旋轉(zhuǎn)、傳動、固定等多種功能于身的特殊結(jié)構(gòu)的大型軸承
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- [減速機型號]改善S系列減速機疲勞措施2016年12月01日 17:28
- S67減速機傳動軸承振動太大而引起載荷增大，由于軸承與軸承孔配合間隙太大，傳動軸承剛度等原因，引起S系列減速電機軸系振動，造成S系列減速機齒輪傳遞負荷增大也會產(chǎn)生齒面疲勞點蝕。這時可采用更換剛度較大的傳動軸及修復(fù)軸承間隙或降低提升速度來延長齒輪使用壽命。S系列減速機安裝不良造成齒面局部接觸，安裝時齒輪軸線的歪斜度誤差都能導(dǎo)致齒面局部接觸負荷太大而造成疲勞點蝕。
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- [減速機型號]如何為K系列減速機設(shè)計高強度的齒輪2016年12月01日 16:35
- K系列減速機對齒輪的嚙合過程，齒輪在a點進人嚙合，d點退出嚙合，嚙合線abcd為齒輪嚙合的個周期，其中ab段和cd段是雙對齒嚙合區(qū)，bc段是單對齒嚙合區(qū)，實際載荷分布為amw—hi0pd，K47減速機整個嚙合過程輪鹵承擔(dān)載荷的比例大致為，a點40%，在雙列肯嚙合區(qū)和單對齒嚙合區(qū)的過渡點b為60%，然后急劇轉(zhuǎn)人學(xué)對角嚙合區(qū)的bc段，載荷達到l00%，在c點急劇降為60%，后口點為40%。顯然在嚙合過程中，輪齒的載荷分布有明顯的突變現(xiàn)象，相應(yīng)地輪齒彈性變形也隨之變化
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- [減速機型號]直交軸減速機斷軸處理方法2016年12月01日 15:18
- 直交軸減速機斷軸處理方法。直交軸減速機故障表現(xiàn)及故障原因分析：直交軸減速機斷軸的主要表現(xiàn)是軸上產(chǎn)生裂紋或軸斷裂掉下來，產(chǎn)生軸斷裂的原因主要有以下幾點：1.HG系列減速機劇烈振動其動負荷增加，甚至超負荷運轉(zhuǎn)，使軸產(chǎn)生疲勞而斷裂。2.由于軸徑差形成的臺階，軸的截面突然改變，或者軸上有鍵槽，使軸產(chǎn)生應(yīng)力集中而斷裂。3.直交軸減速電機頻繁啟動，或者啟動速度過快等促使軸斷裂。
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- [減速機型號]F系列減速機選型指南2016年12月01日 12:37
- F系列減速機選型指南：為了選擇合適的F47減速機，有必要對F系列減速機的使用工作條件作詳細的了解，以確定個使系統(tǒng)FB總，根據(jù)這個使用系數(shù)應(yīng)低于選型參數(shù)表中的允許使用系數(shù)FB允許。FB總=FBL*FB1*FB2FBL-按負載類型、每天工作時間及每小時起停次數(shù)確定的使用系數(shù)。FB1-按環(huán)境溫度確定的使用系數(shù)。FB2-按每小時工作時間確定的使用系數(shù)。例如：負載類型為Ⅱ，起停次數(shù)100次/小時，24小時連續(xù)工作，查表得FBL=1.53。允許起停頻率：電機允許起停頻率按電機規(guī)定；允許
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- [減速機型號]R系列減速機傳動特點2016年12月01日 09:00
- R系列減速機輸出：R系列減速機的輸出方式為同心軸輸出，分為兩種：種空心軸輸出，種實心軸輸出。R47減速機箱體不同規(guī)格，不同材質(zhì)，其中機座07-27為鋁合金箱體；機座37-167為鑄鐵箱體。齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。速比范圍：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R組合型可達到27001；扭矩范圍：R基本型85～18000 Nm，RX型20～1680 Nm；功率范圍：R基本型0.18～160 kW，RX型0.18～132 kW；基本型二輸入輸出旋轉(zhuǎn)方向相同，三相反
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- [減速機型號]S系列減速機的輪齒修形2016年11月30日 18:01
- 由于受載荷的作用，S系列減速機各個零部件都會產(chǎn)生程度不同的彈性變形，其中包括S67減速機輪齒、輪體、箱體、軸承等的變形。尤其與齒輪相關(guān)的彈性變形，如輪齒變形和輪體變形，會引起齒輪的齒廓和齒向的畸變，使齒輪在嚙合過程中產(chǎn)生沖擊、振動和偏載。近年來，在高參數(shù)齒輪裝置中，廣泛采用了“輪齒修形”技術(shù)，減少了由輪齒受載變形和制造誤差引起的嚙合沖擊，改善了齒面的潤滑狀態(tài)并獲得較為均勻的載荷分布，有效地提高了輪齒的嚙合性能和承載能力
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- [減速機型號]TKM58減速機齒輪的熱變形修形2016年11月30日 14:38
- TKM58減速機齒輪的熱變形修形。大家好，VEMT減速機小管家-VEMT小編又來了，我們這期的主角是K系列傘K系列減速機，在加工的過程中，嚙合齒面間和軸承中都會因摩擦而產(chǎn)生熱，從而引起齒輪的熱變形，所以我們今天就要來看看齒輪的熱變形后怎么修形
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- [減速機型號]F157減速機常見故障排除2016年11月30日 11:03
- F157減速機傳動小斜齒輪磨損：傳動小斜齒輪磨損。般發(fā)生在立式安裝的斜齒輪減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當(dāng)F47減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護，啟動或運轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機械磨損甚至損壞。解決方法：F47減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。
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- [減速機型號]雙聯(lián)R系列減速機速比計算公式2016年11月30日 08:41
- 來計算R系列減速機應(yīng)用在升降機的速度：通常升降機基本上有快慢兩種速度，這是R系列斜齒輪減速機傳動比決定的。以R47減速機為例快速用P表示，速比為 6：1；慢速用M表示，速比24：1同時絲桿的螺紋尺寸（包括螺距）是固定的。而計算升降速度的重要參數(shù)就是螺距。R47減速機的螺距為6mm，那么我們以4P普通電機來計算（4極輸出轉(zhuǎn)速:1450 r/min）
- 閱讀（271） 標(biāo)簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
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