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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)蝸輪正確嚙合2016年11月29日 16:57
- S系列減速機(jī)蝸桿導(dǎo)程角是蝸桿分度圓柱上螺旋線的切線與蝸桿端面之間的夾角,與螺桿螺旋角的關(guān)系為，蝸輪的螺旋角大則傳動效率高，當(dāng)小于嚙合齒間當(dāng)量摩擦角時，機(jī)構(gòu)自鎖。引入蝸桿直徑系數(shù)q是為了限制蝸輪滾刀的數(shù)目，使S67減速機(jī)蝸桿分度圓直徑進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化m定時，q大則大，蝸桿軸的剛度及強(qiáng)度相應(yīng)增大；定時，q小則導(dǎo)程角增大，S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動效率相應(yīng)提高。蝸桿頭數(shù)推薦值為1、2、4、6，當(dāng)取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性；當(dāng)取大值時，傳動效率高。
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- [減速機(jī)型號]TKM58減速機(jī)聯(lián)軸器的傳動精度與制造成本2016年11月29日 15:19
- TKM58減速機(jī)聯(lián)軸器外形尺寸，即大徑向和軸向尺寸，必須在機(jī)器設(shè)備允許的安裝空間以內(nèi)。間選擇裝拆方便、不用維護(hù)、維護(hù)周期長或維護(hù)方便、更換易損件不用移動兩軸、對中調(diào)整容易的聯(lián)軸器。大型機(jī)器設(shè)備調(diào)整兩軸對中較困難，應(yīng)選擇使用耐久和更換易損件方便的聯(lián)軸器。K47減速機(jī)金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器般比非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器使用壽命長。需密封潤滑和使用不耐久的聯(lián)軸器，必然增加維護(hù)工作量。
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- [減速機(jī)型號]F127減速機(jī)齒輪泵的維修方式2016年11月29日 11:52
- F127減速機(jī)齒輪泵的維修方式。大家好，VEMT小編又來了和大家起學(xué)習(xí)新的減速機(jī)資訊了，小編對于關(guān)注我們的朋友們也不勝感激，我們這期要來繼續(xù)關(guān)注下齒輪泵，今天的主題講的是F系列減速機(jī)齒輪泵的維修方式，讓我們起來了解下： 齒輪泵作為F系列減速機(jī)的輸液中繼，就占著很重要的位置，如果沒有重視起來，發(fā)生故障不去維修的話，輸液中斷，分分鐘導(dǎo)致氣溫過高
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- [減速機(jī)型號]R系列減速機(jī)軸承的拆裝知識2016年11月29日 08:51
- 要對R47減速機(jī)的軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆裝也比較方便。先我們需要將R系列速機(jī)進(jìn)行解題，把聯(lián)軸器拆下，再取出斜齒輪減速機(jī)軸封的端蓋，按照出廠時配套的骨架油封尺寸在端蓋外側(cè)加工槽位上加上骨架油封，而帶癱瘓的側(cè)向內(nèi)。在對R系列減速機(jī)進(jìn)行回裝時，如果R47減速機(jī)的端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35毫米以上時，我們就需要在端蓋外側(cè)的軸上裝個備用油封，如果原油封失效，就可以取出損壞的油封，將備用的推入端蓋，從而省去了解體斜齒輪減速機(jī)和拆聯(lián)軸器等費時又費力的工序了。
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)油封漏油的因素2016年11月28日 17:38
- 油封的代表形式是TC油封，這是種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，般說的油封常指這種tc骨架油封。油封密封不嚴(yán)是造成漏油的主要因素。當(dāng)S67減速機(jī)軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成S系列減速機(jī)安裝后油封唇直徑與軸徑的過盈量太小?，F(xiàn)以S195型柴油機(jī)曲軸油封為例，分析其密封不嚴(yán)的主要原因是：油封制造質(zhì)量差；軸或軸承質(zhì)量差；使用維護(hù)不當(dāng)；安裝不當(dāng)；保管不當(dāng)，受環(huán)境污染造成不良影響。
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- [減速機(jī)型號]TKM58減速機(jī)齒輪模數(shù)的參數(shù)2016年11月28日 16:08
- TKM58減速機(jī)齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟(jì)可靠。而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)步研究輪齒損傷的機(jī)理，這是建立可靠的強(qiáng)度計算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的K47減速機(jī)齒輪材料和制造齒輪的新工藝； 研究K系列傘齒輪減速機(jī)齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分布，進(jìn)行輪齒修形，以改善齒輪運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿載時增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。
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- [減速機(jī)型號]直交軸減速機(jī)的徑向力承受過大2016年11月28日 14:45
- 為什么HG減速機(jī)的輸出軸扭斷了？為此我們對此專門進(jìn)行了研究，查看HG系列減速機(jī)中的驅(qū)動電機(jī)輸出軸端面，發(fā)現(xiàn)與直交軸減速機(jī)輸出軸的端面完全斷了。橫斷的那邊外圈比較名明亮，而越靠近軸心處斷面的顏色就越加呈暗色，后發(fā)現(xiàn)到軸心出就是被硬生生折斷的。這就充分的說明了造成直交軸減速電機(jī)輸出軸斷軸的主要原因就是電機(jī)和減速機(jī)運轉(zhuǎn)時徑向力承受過大導(dǎo)致的斷軸！
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- [減速機(jī)型號]F127減速機(jī)的軸承潤滑與密封2016年11月28日 11:36
- F127減速機(jī)的軸承潤滑與密封。各位關(guān)注VEMT小編的朋友們，上午好！今天小編和大家起學(xué)習(xí)F47減速機(jī)的軸承潤滑是怎么樣的，那么現(xiàn)在就進(jìn)入今天的主題， F系列減速機(jī)的軸承潤滑與密封： 軸承是能夠傳遞F系列減速機(jī)和兩軸間的運轉(zhuǎn)和傳動動力，傳動平穩(wěn)可靠是F47減速機(jī)標(biāo)志作用，傳動速度和功率范圍則更加的寬廣。但是F47減速機(jī)需要專門設(shè)備制造
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- [減速機(jī)型號]R系列減速機(jī)平鍵的作用與連接2016年11月28日 08:50
- 我們的R系列減速電機(jī)使用的就是般的普通平鍵，普通平鍵用途廣，因為他的結(jié)構(gòu)比較簡單，拆裝比較方便，對中性也很好，合適高速度高承載高沖擊的機(jī)器。平鍵的作用就是把R47減速機(jī)的軸和套裝在軸上的零件，包括聯(lián)軸節(jié)和皮帶輪等固定到起，這樣能更方便的傳遞扭矩。其實斜齒輪減速機(jī)使用的鍵的分類也很多，般分為平鍵、斜鍵和花鍵三種。為什么小編在此要說平鍵而不說其他兩種呢，是因為斜鍵鏈接R系列減速機(jī)軸的對中性沒有平鍵號，而且泵的鍵通常都為平鍵，當(dāng)然，其他工程中也有特殊的泵采用其他兩種的鍵。
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)安裝前的了解2016年11月26日 16:20
- 箱體是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在S57減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉(zhuǎn)并提高效率。S57減速機(jī)部分附件解說如下：外殼：鋁合金（機(jī)座：025-090）鑄鐵（機(jī)座：110-150）；蝸桿：20Cr鋼。碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）；蝸輪：特殊配置的耐磨鎳青銅；油蓋/通氣器，主要用于排出S系列減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)的氣體；端蓋，分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷
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- [減速機(jī)型號]TKM58減速機(jī)傘齒輪與準(zhǔn)雙曲面錐齒輪的區(qū)別2016年11月26日 15:21
- TKM58減速機(jī)傘齒輪與準(zhǔn)雙曲面錐齒輪的區(qū)別。大家好，你們身邊的減速機(jī)貼心小管家，VEMT小編準(zhǔn)時出現(xiàn)，雖然今天是周末，但是小編還是看到了很多朋友在關(guān)注著我們呢，小編也是非常的開心，話不多說，我們起進(jìn)入本期的話題，K系列減速機(jī)傘齒輪和準(zhǔn)雙曲面錐齒輪的區(qū)別在哪里
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- [減速機(jī)型號]F127減速機(jī)聯(lián)軸器動力分析2016年11月26日 11:13
- F127減速機(jī)聯(lián)軸器動力分析?？蛻襞笥褌兇蠹液?，VEMT小編又準(zhǔn)時和大家起學(xué)習(xí)了，今天我們再次的深入了解下聯(lián)軸器和聯(lián)軸器的動力運行情況，我們起來看看F系列減速機(jī)聯(lián)軸器動力分析結(jié)果吧： F系列減速機(jī)在選擇聯(lián)軸器時應(yīng)根據(jù)選用者各自實際情況和要求，綜合考慮上述各種因素，從現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器中選取適合自己需要的聯(lián)軸器品種、型式和規(guī)格
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- [減速機(jī)型號]R系列減速機(jī)齒輪油的作用2016年11月26日 09:48
- 齒輪油的添加不當(dāng)也有可能造成R系列減速機(jī)發(fā)生毛病的，斜齒輪減速機(jī)在滑動摩擦傳動過程中，就會產(chǎn)生較高的熱量，使R37減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)切齒加工措施2016年11月25日 16:28
- S系列減速機(jī)齒輪刀具的安裝精度：刀具徑向跳動控制在0.003mm以下，端面跳動0.004mm以下。切齒工裝精度，心軸外徑與工件孔的間隙，保證在0.001~0.004mm以內(nèi)。心軸上的螺紋必須在丙類定位下，由螺紋床進(jìn)行磨削：垂直度≦0.003mm，徑跳≦0.005mm。S57減速機(jī)齒輪螺母必須保證內(nèi)螺紋與基準(zhǔn)面次裝夾車成，墊圈的平行度≦0.003mm。
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- [減速機(jī)型號]TKM58減速機(jī)滾針軸承與深溝球軸承2016年11月25日 14:55
- TKM58減速機(jī)滾針軸承與深溝球軸承。大家好，VEMT小編準(zhǔn)時與大家在每天六個同時間和大家起學(xué)習(xí)，本期的主角傘齒輪減速機(jī)，今天他想給大家介紹下他在不同客戶機(jī)械的需求之下，會用什么軸承呢，今天就來先介紹下滾針軸承和深溝球軸承
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- [減速機(jī)型號]直交軸減速機(jī)零件的裝配要求2016年11月25日 13:15
- 我們不能在對零件毫不清理的情況下將其裝配進(jìn)直交軸減速電機(jī)內(nèi)，觀察軸承的支撐結(jié)構(gòu)和齒輪之間的間隙，還有箱體內(nèi)壁與齒輪的距離等。要現(xiàn)在拆卸上箱體，拔出HG系列減速機(jī)上的定位銷，隨后擰掉軸承改上的羅算，再去下上箱體。先要對HG系列減速機(jī)的滾動軸承清洗，般選用汽油
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- [減速機(jī)型號]F127減速機(jī)傳動效率低的原因2016年11月25日 12:34
- F127減速機(jī)傳動效率低的原因。哈嘍大家好，VEMT小編又回來了和大家起學(xué)習(xí)了，有客戶反映不管是新買的F系列減速機(jī)，還是已經(jīng)用過好幾年了，突然發(fā)現(xiàn)效率低了，是什么原因呢？接下來直接進(jìn)入我們今天的主題，F(xiàn)系列減速機(jī)傳動效率低的原因？ 第個問題可能是新安裝的F37減速機(jī)安裝不當(dāng)
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- [減速機(jī)型號]R系列減速機(jī)平面油封的拆卸順序2016年11月25日 09:14
- 在更換R系列減速電機(jī)平面油封的時候先要對減速機(jī)進(jìn)行拆除，但是在拆卸油潤滑機(jī)型的R系列減速機(jī)時，要在拆卸之前做好將油排盡的準(zhǔn)備。R37減速機(jī)主零件的拆卸順序如下：先將輸出軸朝上，再拆下緊固即可用的長螺栓就可以了。斜齒輪減速機(jī)的部分要先拆輸出軸小濤和軸用擋圈，之后將高速軸和、墊片、擺線輪、偏心套、軸承、針齒殼拆下就可以的。
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- [減速機(jī)型號]S系列減速機(jī)軸承質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)2016年11月24日 16:04
- 軸承是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)的重要部件之，所以在生產(chǎn)組裝的時候是不能夠馬虎的，因此我們的QC責(zé)任也是非常的大，先我們的檢測第項：S57減速機(jī)振動加速度家標(biāo)準(zhǔn)（俗稱Z標(biāo)）該標(biāo)準(zhǔn)制定比較早，以測量軸承旋轉(zhuǎn)時的振動加速度值，來判定軸承的質(zhì)量等，分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質(zhì)量等。目前內(nèi)軸承制造廠家仍然在使用，以振動加速度值來衡量軸承的優(yōu)劣，僅僅簡單地反映了S系列減速機(jī)軸承的疲勞壽命
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- [減速機(jī)型號]TKM58減速機(jī)齒輪材料選擇2016年11月24日 13:49
- TKM58減速機(jī)齒輪材料選擇。大家好，VEMT小編準(zhǔn)時與大家見面，本期雖然是關(guān)于K37減速機(jī)的，但是我們的主角卻是齒輪，我們這期起來看看我們VEMT的K系列減速機(jī)在齒輪選擇方面是有哪幾種選擇，還有我們在制造的過程中，是怎樣根據(jù)客戶的需求來進(jìn)行選型的，我們下面就起來看看
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